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Ofrecer servicios de comunicación y marketing como expertos en el sector de la moto

El sector de las dos ruedas está lleno de informaciones y desinformaciones, opiniones y muchos pormenores y detalles. Desde la supuesta peligrosidad de ciertos tipos de cascos hasta el incierto futuro de las motos eléctricas y de hidrógeno, hay mucho de qué hablar. En Medis Grupo, creemos que estar al día de lo que acontece en el sector es vital para ser capaces de ofrecer soluciones de comunicación y marketing en el sector de la moto así como eventos y contenido, acordes a la actualidad y contexto del mercado. A continuación, intentamos clarificar, desde nuestro punto de vista, algunos de los temas más candentes y que nos afectan en gran medida a todos los que nos dedicamos al mundo de la moto.

Imagen de una agencia de comunicación y marketing especializada en el sector de la moto
Restricciones al carné A y motos de alta cilindrada: ¿una medida justa?

La DGT ha planteado restricciones adicionales, sobre las que aún tampoco hay normativa, para el acceso al carné A, necesario para conducir motos de gran cilindrada. Esto incluye endurecer los exámenes y exigir el uso de chalecos con airbag en las pruebas. Además, se ha hablado de prohibir las motos de más de 200 CV en carretera debido a su alta peligrosidad. Si bien estas medidas buscan reducir la siniestralidad, también pueden limitar el acceso y la venta de motos de alta gama, afectando a fabricantes y usuarios. Es esencial encontrar un equilibrio que garantice la seguridad sin comprometer la libertad de elección y la diversidad del mercado.

Cascos Jet: ¿realmente peligrosos?

Uno de los temas más recurrentes en los últimos meses es la supuesta ilegalidad de los cascos Jet. A principios de año, la Dirección General de Tráfico (DGT) sugirió la posibilidad de obligar al uso de cascos integrales o modulares en carretera. Sin embargo, esto no se ha concretado en ninguna normativa (por el momento) y ANESDOR quiso recordarlo no hace mucho. Los cascos Jet siguen siendo legales y recomendables por su comodidad y ventilación, especialmente en climas cálidos y trayectos urbanos. Cumplen con la actual homologación ECE R22.06, garantizando su seguridad en caso de impacto. Mantener su legalidad favorece la movilidad eficiente, permite que las marcas puedan ofrecer un abanico de productos que facilite a los motoristas elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades.

Casco Jet LS2 Bob II Carbon
La caída de las matriculaciones de motos eléctricas: ¿debemos preocuparnos?

Las ventas de motos eléctricas continúan cada mes con una caída notable respecto al año anterior, nada menos que un 40% respecto a julio de 2023. Esto puede parecer alarmante, pero hay que considerar varios factores. Las flotas, que impulsaron el crecimiento en meses anteriores, no mantuvieron el mismo ritmo, y la oferta de modelos eléctricos sigue adaptándose a las demandas del mercado. Sin embargo, el mercado general de motocicletas ha crecido un 15,7% respecto al mes de julio de 2023. En Medis Grupo creemos que la movilidad eléctrica es una opción más que interesante dentro del sector, pero requiere tiempo y ajustes tanto tecnológicos como económicos para llegar a asentarse definitivamente en el mercado.

El fin del carné B+3 para motos de 125 cc: ¿por qué?

Desde 2004, los conductores con más de tres años de carné B pueden conducir motos de hasta 125 cc. Sin embargo, la DGT planea eliminar esta convalidación para reducir la siniestralidad. Esta medida obligará a muchos conductores a realizar cursos adicionales, lo cual puede desincentivar el uso de motos ligeras. Aunque la seguridad es una prioridad, es crucial que las nuevas regulaciones no dificulten innecesariamente el acceso a una movilidad ágil y eficiente.

Scooters estacionados en ciudad
El futuro de las motos de hidrógeno: ¿moda o realidad?

Las motos de hidrógeno se presentan como una alternativa interesante al vehículo eléctrico. Aunque su desarrollo es aún incipiente, tienen el potencial de ofrecer una solución más limpia y eficiente. Las grandes marcas japonesas han formado una alianza para desarrollar esta tecnología, y modelos como la Kawasaki Ninja H2 Hydrogen podrían ser una realidad en un futuro próximo. Sin embargo, el reto actual es la infraestructura de repostaje y la seguridad del hidrógeno bajo presión. La investigación en este campo sigue avanzando y podría cambiar el panorama de la movilidad sostenible.

En conclusión, y sin entrar en debate de lo que nos parezca más justo o injusto, siempre es esencial estar al tanto de la actualidad que nos rodea pues eso nos permitirá hablar con criterio, tomar ventajas competitivas en los servicios de comunicación y marketing gracias al profundo conocimiento del sector de la moto.

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